报道称三星或将QNED新技术引入QD-OLED产品线

专家认为，既有建筑的低碳改造，任务重，困难多，经费少，但不能因此而走进误区。

2010年，中国汽车市场的增长，电动车或将成为一支生力军。2004年一汽丰田推出普锐斯，至今已有5年多的时间，今年，一汽丰田将推出全面改进的新款普锐斯。

在政策扶持保持延续性下，消费者的刚性需求在短期释放后仍有较高的增长过程，与去年相比，今年虽然不会超过去年40%的高增长，但似乎20%的增长已成为业内的共识，中国汽车有望进入10-15年的中长期繁荣。奇瑞销售公司总经理马德骥表示，预计今年汽车市场增幅会超过10%。除了北汽收购萨博部分资产，以发展自主品牌外，吉利收购沃尔沃也已经基本敲定。另外，除了《规划》中提到的四大、四小外，比亚迪与吉利的实力也不容小觑，比亚迪在2010 年提出了产销翻番，年产销80万辆的计划，而吉利今年同样有收购沃尔沃资产在后支撑，这都是进入国内汽车市场主流阵营的砝码。去年7月份，国内十大车企――上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮共同签订了《电动汽车发展共同行动纲要》，确定了电动汽车发展战略，这意味着电动车会在不久的将来在国内大量普及。

在长安集团通过兼并重组后，与东风汽车的排名已经非常接近，有抢占探花的趋势，而位于汽车产业规划中的四小集团也奋力崛起，图谋进入更高的座次。猜想四：车企座次有望重排去年国内汽车集团的兼并重组，让国内的汽车企业排位已经产生了重新排定的苗头。铁道部最新发布的数据是，目前全国349家直供电厂存煤只有2700万吨，可消耗天数不足12天，个别电厂不足3天，京津唐电厂存煤也不足6天。

李延说，这样的价格让电厂很难接受，按照目前的电价，煤炭价格的上限不能超过500元/吨，超过了这个价格，电厂就会亏损。发改委要求，合同汇总后纳入国家重点电煤合同范围，这意味着铁路运力将得到保证。李延到地方煤炭矿务局的日程安排是，吃饭、喝酒、参观、座谈，条件好点的煤炭企业还会为电厂代表安排一场文艺演出进入12月以来，动力煤价格已从700多元/吨涨至900元/吨左右，质量更高的煤炭价格甚至达到了1200元/吨。

电煤价格比市场煤价格每吨低200元左右。12月31日，2009年的最后一天，李延仍在山西奔波跑煤。

这些煤炭的价格并不一致。随着煤炭订货会的取消，铁道部将铁路运力的配置权，也部分下放给了煤炭企业，电厂只要同煤矿签订重点合同，铁路运力由煤矿来协调安排。在南方省份，电厂缺煤情况更为严重。这是中国取消了实施七年的煤炭订货会之后，一个河南电厂经理的遭遇。

中国能源网信息总监韩晓平说，这实际上为电厂埋下了调整电价的伏笔，如果最终汇总的合同煤炭价格确实过高，政府可能就会实行煤电联动，上调电价。他说，煤炭订货会取消了，就等于政府撤销了一个吵架的场所，现在，的确不吵架了，但是电厂的日子更难过了。化工行业造气用煤也具备一定的上涨预期，冶金用煤的主流价格将在2009年基础上每吨上调60-100元不等。根据日前发改委发布的 《关于完善煤炭产运需衔接工作的指导意见》，2010年度煤炭视频会、衔接会以及汇总会一并取消。

即便是五大电力集团从不同煤矿拿到的价格也不一样，中电投从河南郑煤集团拿到的价格是550元/吨，与潞安相比，每吨价格高出了整整70元。他说，煤炭企业抱团，一个省基本一个价格区间，没有谈判的余地。

也有很多煤矿主动找到李延，但是这些煤矿开出的价格总是高的惊人，有的甚至要到600多元一吨。我相信煤矿不会漫天要价，一方面是价格太高了，电厂不可能接受，另一方面，相关部门也不会放任重点合同价格出现大的波动。

政府给煤电双方对接的时间是一个月，截止时间是2010年1月14日。李延到地方煤炭矿务局的日程安排是，吃饭、喝酒、参观、座谈，条件好点的煤炭企业还会为电厂代表安排一场文艺演出。往年订货会场内，煤电双方互掐的局面不见了，大部分煤炭企业将交易市场开到了自己的地盘内，包括五大发电集团在内的全国大小电厂，需要随时注意地方矿务局关于召开煤炭洽谈会的通知，然后自己跑上门去，进行几乎没有商量余地的价格谈判。李延说，这样的价格让电厂很难接受，按照目前的电价，煤炭价格的上限不能超过500元/吨，超过了这个价格，电厂就会亏损。根据中国煤炭运销协会的统计，在已经汇总的2.6亿吨合同中，电力用煤价格将在2009年基础上涨5%-10%。从去年12月14日至今，李延几乎跑遍了所有大型煤矿召开的订货会。

李延说，走公路运输是不行的，各种费用加起来，一吨又高出去100元，煤炭还没运到，电厂就已经亏了。李延介绍说，他从潞安集团拿到的合同价格是550元/吨，而五大发电集团拿到的价钱，比他要低很多，大约是480元/吨。

山西、河南、黑龙江等地的重点煤炭价格与去年相比，涨幅都在每吨50元左右。尽管政府不再参与煤电对接，但是相关部门其实都在关注具体进展。

国家发改委日前下发的《关于完善煤炭产运需衔接工作的指导意见》称，在过渡期内，完善煤电价格联动机制，调整发电企业消化煤价上涨比例，设置煤电联动最高上限，适当控制涨幅。因为，一旦衔接时间过去，铁路运力确定，电厂将更加被动。

已经元旦了，他仍然在为自己的电厂寻找便宜点的煤炭。在各大电厂为电煤合同四处奔波的时候，市场煤炭价格持续上扬。来自中国煤炭运销协会的数据显示，2010年全国煤炭产运需衔接截止到12月31日8时，已初步汇总26468万吨。今后，电煤合同由煤炭企业和电厂自主谈判，该文件确定双方在30天内完成产运需衔接。

逾期没有签订的，煤炭企业不再按照电煤优惠价卖煤给电厂。煤炭分析师李朝林说，2010年电煤的需求量大约在17亿吨左右，随着供需形势的紧张，电煤价格上涨仍将持续，2010年的电煤合同价的涨幅有可能达到10%。

在没有了那场赶集式的订货会之后，煤炭企业抱团更紧，电厂则无力议价。李延想找关系疏通，好拿到更便宜的价格，但他得到的答复是，副省长打招呼都不见得管用。

而煤矿企业对不同地区电厂的定价也完全不同，郑煤供应省内电厂的煤炭价格仅在每吨450元左右。铁道部最新发布的数据是，目前全国349家直供电厂存煤只有2700万吨，可消耗天数不足12天，个别电厂不足3天，京津唐电厂存煤也不足6天。

李延 （化名）最忙乱的日子来到了，他急切地打电话给认识的各路朋友，奔波于山西、河南和北京之间。李延说，招待的不错，但是价格基本没有商量的余地。他说，当电厂争着抢着和煤矿签合同的时候，价钱就更难谈下来了。留给李延的时间现在还剩下10多天。

煤炭企业的强硬态度，让他感到无奈。铁道部的通知称，各铁路局要认真核实资源，向资源量有保证、运量均衡稳定、执行合同有诚信的企业倾斜，向铁路货运大客户倾斜，向中长期和大宗合同倾斜。

在市场煤价大幅上扬的刺激下，李延最不愿意看到的一幕出现了，许多电厂开始向煤炭企业疯狂地抢煤。随着政府的撤出，现在市场定价权全部到了煤矿手中。

与煤炭市场价格一路上扬同时出现的是，地方电厂库存纷纷告急。据了解，目前河南电厂的电煤库存不到8天，个别电厂甚至不足3天。